国内公路普货运输
X国内大件运输

截屏,微信识别二维码

微信号:13651910969

(点击微信号复制,添加好友)

打开微信

微信号已复制,请打开微信添加咨询详情!
新闻资讯
NEWS
快递与城市管理的矛盾怎么化解


  如今,快递服务已经深入人们的日常生活。据数据显示,2017年全国快递业务量完成400.6亿件,是2007年的33.4倍。快递迅猛发展的同时,也给城市带来环境、交通等问题,特别是特大城市规范化管理与快递物流业传统运营模式之间的矛盾日益显现。该如何化解这些矛盾?

快递与城市管理的矛盾怎么化解(图1)

  规划的缺失和成本的提升,都让快递派送网点的设置距离服务对象有点远。之所以出现这样的情况,一个重要原因就在于快递网点的设置、分拨货场的用地安排没有被纳入城市规划。”北京邮电大学邮政发展研究主任赵国君在接受经济日报记者采访时表示,从城市快递作业环节来看,收投末端环境各异,越是到生活社区,收件人没在家、小区不让快递车进门等收投问题就越多。

  造成快递末端网点“安家难”的另一个重要原因就是成本。在像北京这样的特大城市里,房价、租金快速上涨,快递加盟网点租金成本已占运营成本的百分之二十至百分之二十五。比如北京**的长安街、CBD,这些地方的租金给快递企业增加了很大的成本负担。

快递与城市管理的矛盾怎么化解(图2)

  前不久发布的《快递暂行条例》明确提出,县级以上地方人民政府应当将快递业发展纳入本级国民经济和社会发展规划,在城乡规划和土地利用总体规划中统筹考虑快件大型集散、分拣等基础设施用地的需要。但面对散落在城市中的众多快递网点,想将其全部纳入城乡规划和土地利用总体规划的难度不小。

  中国快递协会原副秘书长邵钟林认为,快递网点枢纽的规划安排,涉及使用面积比较大的土地资源,实施起来相对困难很多,在未来一段时间内,想让派送网点距离派送服务的地区更近一些还需要相当长的时间。



上一篇:整车物流 如何“化零为整”
下一篇:上海危险品运输的注意事项

Copyright © 2021-2022 上海江研物流有限公司 版权所有 Powered by EyouCms